Existe a ideia que tudo o que eram automóveis da Cortina-de-Ferro tinham de ser versões alteradas de Fiat italianos ou verdadeiros "monos" de linhas rectas, cores pastel, com carroçarias feitas em contraplacado ou design com vinte anos - ou mais - de atraso em relação aos standards da indústria automóvel ocidental e asiática. Nem sempre é verdade...
Syrena Sport. Reconstrução virtual do protótipo original apresentado em 1960. |
A culpa não foi da falta de capacidade ou imaginação dos engenheiros russos, polacos, checos, romenos e outros dos países-satélite da URSS. A culpa foi mesmo do comunismo e da mentalidade de "comuna" que grassou na Europa Central e de Leste depois do termino da II Grande Guerra. Se bem que considerada por muitos como ofensiva a expressão Cortina-de-Ferro serve como uma luva para um tempo em que o automóvel era considerado um bem de luxo enquanto no resto do mundo, especialmente nos EUA, o mesmo era parte do estilo de vida.
Enquanto que na Europa, desolada pela guerra, se motorizavam famílias com Citroen 2CV, Austin Minor e Fiat 500 na América, a partir de 1955, já se considerava a direcção assistida como algo indispensável. Do mesmo modo o cinema drive-in e os primeiros McDonald's estavam ligados ao automóvel.
Enquanto que na Europa, desolada pela guerra, se motorizavam famílias com Citroen 2CV, Austin Minor e Fiat 500 na América, a partir de 1955, já se considerava a direcção assistida como algo indispensável. Do mesmo modo o cinema drive-in e os primeiros McDonald's estavam ligados ao automóvel.